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即时报码国内旅行车市场再添一员:福克斯国产旅行版长

即时报码 时间:2018-12-20 12:50

  凡事一旦和“情怀”挂上钩,和“随大流”搭上脉,各种冲动消费就开始了[详细]

  在国产阵营中,荣威尝试的是自己最擅长的新能源汽车。Ei5作为旅行车出乎了很多的意料,但从新能源的角度出发却又合情合理。赶时髦的荣威大胆的把旅行车作如此设定,目的也是想走在市场之前。至于销量如何,他们还有其他的主力,并不会在乎。

  消费习惯的转变不是几年就可达成的,旅行车和MPV依然是未来最有可能爆款的车型[详细]

  旅行车其实是个说烂掉的话题,虽然不如SUV和新能源那样容易引起讨论但至少还能引起不少共鸣。我身边就有不少人一直对SUV抱着鄙视的看法,然而成家后不得不选购一台空间更大价格更实惠的SUV,但心中还是念念不忘一辆轿车,知乎加入裁员大军今年互联,而旅行车却是他们的能满足梦想和现实的最合理方案。

  事实上,合资品牌也早在国内试过水。早期的马六的旅行版、斯科达速派的旅行版速尊、别克的凯悦的旅行版,国内旅游甚至早期的桑塔纳也有过经典的旅行车。目前斯科达的明锐旅行,和未来推出的福克斯旅行版将是合资品牌在这个价位中为数不多的旅行车,而上汽荣威的Ei5则是把新能源和旅行车结合起来的第一人。

  消费习惯的转变不是几年就可达成的,旅行车和MPV依然是未来最有可能爆款的车型。我们除了等待时机,也需要等待厂商尝试的勇气。

  是欧洲成就了旅行车。东西南北不同的地貌和气候环境决定了这是一块景致出众的大陆,虽然说欧盟不同区域间经济有差距,也导不同国家内的公路水准有差异,但整体来说欧洲公路的整体水平还是比较平均的。没有了道路上的障碍,这一特点让旅行车成为一辆最合适的长距离驾驶工具,有良好的操控驾驶和实用的空间。

  国内的西北的地区同样是自驾的圣地,不过受困于巨大的发展差异、地广人稀致使公路水平参差不齐,从而迫使那些爱野爱玩的人必须选择一辆SUV。有些人会说纯粹考虑通过性的话,不少旅行车并不弱于SUV,甚至不少旅行车自身配有四驱系统,面对一些普通的offroad完全没有问题。那究竟是啥限制了旅行车在国内的前途?一半是守旧的购车观念,另一半则是厂商的“不上心”。

  旅行车虽然不属于中国,但国内还是有一批稳定的瓦罐迷,我想你或者是你身边肯定就能找到这类人。不得不说,不少高端车型的旅行版就培养了大批车迷。例如奔驰CLS Shooting brake猎装车、奥迪RS6、奔驰AMG E 43旅行版等应该是不少车迷心中的Dream car之一。国内再往下,几乎每个有欧洲历史的汽车品牌都有自己的旅行车。买不起奔驰宝马,大众、斯科达的旅行车你肯定能承受的起。

  大概在去年这个时候上市的明锐旅行算的上是一款亲民车型。也是国内难得一见的被厂商认真推广的旅行车,不但有单独的上市发布会,多达7款配置可以满足更多不同预算的消费者。从最低12.49万到最高17.49万,如果算上现在的优惠,入门车型会被拉低至10万左右,算是性价比最高的合资旅行车了。

  话说回来,虽然消费者对于车型选购更加理性,对于旅行车接受度的意愿也更高,但目前阶段依然处于一个试水阶段。虽然陆续有旅行车不断推向市场,但销量并没有明显起色。

  在各式新能源品牌不断亮相下,旅行车可能不算是什么话题。即使不谈新能源,看上去更大的SUV实实在在的给车主加了不少面子,这非常符合中国人的买车心里。也受到之前轿车“失宠”的影响,旅行车这种被认为是轿车的衍生车型就更不被人关注了。

  对于厂商来说,SUV更高的溢价空间让他们疯狂扎堆制造这类车型。但由于市场放缓后细分车型开始成为厂商新的挖掘点,在一辆辆各式大小的细分SUV后,也终于轮到了旅行车的登场。

  前两天,网络报道在一份长安福特车身模具招标书上显示,公司很有可能正在准备生产新一代福克斯的旅行版车型,这也是国产福克斯首次把旅行版引入国内。

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